BMW paga poco a obreros en SLP
La ensambladora alemana de vehículos de lujo por fin inició operaciones con un contrato colectivo de protección patronal firmado por Emilio de Jesús Ramírez, líder estatal CTM, que no toma en cuenta a los trabajadores y que sería ilegal en Estados Unidos, Alemania y la Unión Europea
Los obreros mexicanos que trabajan en armadoras de carros ganan una décima parte de lo que ganan sus homólogos estadounidenses
En México, entre 2006 y 2016 los salarios de empresas que fabrican equipo de transporte subieron apenas un 20%, mientras que en China el aumento fue del 157% por el mismo periodo
San Luis Potosí está en el foco de las inversiones a nivel mundial, apenas ayer con la inauguración de la planta ensambladora de vehículos BMW en Villa de Reyes, nuestro estado fue noticia en todos los periódicos financieros alrededor del planeta. Sin embargo la felicidad de los inversionistas y del gobierno no alcanzó a los obreros de la fábrica que con tristeza y decepción se dan cuenta que su salario es apenas la mitad de lo que ganan otros trabajadores en las diferentes ensambladoras que se han instalado en el país.
El 5 de mayo de 2017, Bloomberg, compañía estadounidense especialista en materia e información financiera, publicó un artículo titulado “¿Por qué no están prosperando los trabajadores mexicanos de la industria automovilística?”, en el que daba cuenta que la empresa alemana BMW pagaría a sus obreros de ensamblaje “US$1.10 por hora y un salario máximo de US$2.53”, según el contrato colectivo que firmaron los inversionistas europeos con Emilio de Jesús Ramírez, líder estatal de la CTM que, según Ernesto Gutiérrez del Sindicato Nacional de Trabajadores de General Tire de México, sería ilegal en países como Estados Unidos y Alemania.
La ensambladora de vehículos BMW producirá en San Luis Potosí la 7a. generación del Serie 3, programando 175 mil unidades por año, sin embargo según Deutsche Welle, servicio de radiodifusión de Alemania, “no se traducirá en beneficios para los trabajadores”.
